La 407 si allunga
le tariffe si alzano

Il ministero dei Trasporti provinciale ha annunciato che l’estensione della 407 da Brock Rd a Pickering fi-no a Clarington, ovvero lo svincolo per l’autostrada 35/115 dovrebbe essere completata entro il 2013 ed i lavori di costruzione, che genereranno 24mila posti di lavoro, dovrebbero ave-re inizio appena comple-tata l’analisti ambientale.
Fin qui, tutto bello.
Le domande, sorgono do-po... Il ministro Jim Bradley ha detto anche che l’estensione, rimarra’ sem-pre come autostrada a pa-gamento ma, di proprieta’ del governo dell’Ontario. Rimane percio’ da stabilire se gli automobilisti dovr-anno percio’ pagare due tariffe diverse a due enti di gestione: la 407Etr per il tratto fino a Brock Rd e la
agenzia provinciale, per procedere sul nuovo tratto fino a Clarington.
Oppure, si paghera’ a chi?
Intanto, la 407Etr ha pen-sato bene di aumentare, nuovamente, le tariffe. Non si sa mai. meglio essere previdenti.
Una tariffa fissa per ogni corsa e’ ora di 25 centesimi per l’auto e 50 cents per mezzo pesante. La tariffa mensile per l’immagine video e’ di $2.50 e senza il “trasponder” aggiungere $3.50 a corsa.
L’affitto mensile di un tra-nsponder e’ di $2.50.
Contestare una bolletta della 407Etr costera’ $100. Perche’, non si sa’. Pagare con un assegno a vuoto costera’, di multa, $35.
E poi, vi sono le tariffe a chilometraggio, dopo tutti i precedenti costi per il previlegio...
Ora di punta: Zona Rego-lare:19,85 cents per km; Zona “leggera”, 19.25 cen-tesimi a km.
Orario normale per tutta l’autostrada: 18 cent/km. Questo per l’auto.
Per i mezzi pesanti invece: durante l’orario normale per tutta l’autostrada: 36
cent/km. Per le Ore di pu-nta: per la Zona Regolare: 39,70 cent/km mentre per la Zona “leggera”, 38,50 cent/km. Tutte queste tarif-fe sono in vigore dal 1 feb braio 2009.
Annunciando l’estensione il ministro ha detto che il governo ha imparato molte cose in merito alle auto-strade a pagamento. Pri-mo, non darle in affitto a privati, secondo non dar-le piu’in affitto per 99 anni
Le tariffe di pedaggio de-vono essere regolate e con-trollate dal governo pro-vinciale, che oggi invece non puo’ dire nulla. La normativa di servizio ai clienti deve anche essere stabilita, dall’inizio, dal governo.
L’estensione della 407 rispettera’ tutte queste co-se, imparate dal governo nelle sue polemiche con la 407Etr che oggi gestisce l’autostrada.
Beh, meglio tardi che mai....